hierboven: de ijsberg die de Titanic zonk? Een foto genomen op de ochtend van het zinken door de Chief steward van de liner Prinze Adelbert.
11:40 pm – het moment waarop de Titanic een ijsberg raakte, op de avond van 14 April 1912, terwijl hij met snelheid door ijsbeladen wateren in de afgelegen Atlantische Oceaan reisde.
22.5 knopen-de snelheid die Titanic Reed (minder dan een knoop onder haar topsnelheid van 23 knopen) toen ze de ijsberg raakte.
30 seconden-de duur van de tijd na de eerste waarneming van de ijsberg (door uitkijk Frederick Fleet, die de brug belde om hen te waarschuwen voor een “Iceberg, right ahead!”) dat het schip botste met het, de ijsberg scheurde een gat in de stuurboordzijde (rechterhand).
220-245 voet-de lange schatting van de lengte van de snee veroorzaakt door de botsing (sommige schattingen zelfs uit te breiden tot 300 voet).
30 voet-de herziene schatting van de lengte van het inslaggat, zoals berekend door wetenschappers van de Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI).
11-12 feet2 – de waarschijnlijke gecombineerde grootte van de botsopeningen.
1.400 liter-de hoeveelheid zeewater die door deze grote opening elke seconde in het schip zou zijn toegelaten. Dezelfde wetenschappers hebben berekend dat deze snelheid van het binnendringen van water zou overeenkomen met de tijd die Titanic nodig had om onder de golven te zinken (als het gat zo groot was geweest als traditioneel werd beweerd dat het schip veel eerder zou zijn gezonken).
5-het aantal compartimenten in de romp dat na de botsing begon te overstromen.
2,5 uur-de geschatte tijd van de inslag dat Titanic begon te kantelen en onder het water te zinken.
2-het aantal secties waar het schip in brak, de romp breekt vlak voor de derde trechter. Er is nog steeds discussie over de vraag of de splitsing plaatsvond terwijl het schip nog steeds aan de oppervlakte van het water, breken in twee als ze schuin omhoog uit het water (zoals gemeld door sommige ooggetuigen) of dat de splitsing daadwerkelijk gebeurde terwijl het schip onder water daalde (sommige wetenschappers geloven dat dit de enige verklaring voor de relatief compacte puin veld).
Wist U Dat?
terwijl het voorschip van het wrak op de bodem ligt en er relatief intact en herkenbaar uitziet, verkeert het achterschip in een veel slechtere staat: het is gebroken, verdraaid en misvormd.
2.4 mijl – de afstand die de Titanic moest zinken om de oceaanbodem te bereiken.
15-20° – de hoek waaronder de boeg de oceaanbodem raakte.
35 km / u-de geschatte snelheid waarmee de boeg de zeebodem raakte (56 km / u).De afdaling was zeer soepel, met zijn aerodynamische neus in de richting van travel-Bill Saunders, Director of Titanic Research, RMS Titanic Inc., het beschrijven van de afdaling van de boeg sectie, ‘Drain The Titanic’, National Geographic, 2015
60 voeten-de diepte die de boeg doorboorde de oceaanbodem, gelijk aan een zes verdiepingen tellend gebouw (18 meter), waardoor slechts voeten (12 meter) van de boeg sectie zit boven de zeebodem.
Wist U Dat?
wetenschappers van het Titanic Mapping Project hebben uit sporen op de zeebodem afgeleid dat het achterschip nog steeds draaide, tegen de klok in, toen het de oceaanbodem raakte.
50 mph – De snelheid waarmee het achterstevengedeelte naar schatting naar de zeebodem is gereisd. De luchtweerstand veroorzaakt door water onder druk op de diepte zou stukken van de achtersteven hebben gescheurd “als confetti” (Saunders). Dit, samen met de grotere snelheid van de impact op de zeebodem, is de reden waarom het achterste gedeelte is in zo ‘ n slechte staat in vergelijking met de boeg.
hierboven: CGI met de meest gangbare mening over hoe de Titanic zonk en in tweeën brak aan de oppervlakte (noot: deze visualisatie laat niet zien dat de achtersteven spiraalsgewijs inslaat op de zeebodem, en dat is hoe wetenschappers nu geloven dat dit deel is aangekomen).
meer om
te verkennen als u deze feiten hebt gevonden over hoe de Titanic zonk van belang, Waarom niet meer lezen over de ijsberg, lees fascinerende feiten over de schipbreuk, of bekijk de volledige Titanic tijdlijn.